Inverter · Hardware
Inverter für elektrische Antriebe – vom 48-V-ESC bis zum GaN-Inverter mit 99 % Wirkungsgrad
Drei Inverter für drei Aufgaben, eine gemeinsame Basis: feldorientierte Regelung, CAN-Telemetrie, integrierte Schutzfunktionen. Entwickelt und gefertigt in Regensburg – und anpassbar an Ihre Anwendung, Hardware wie Firmware.
Die Modelle
Drei Inverter, drei Aufgaben.
Vom kompakten 48-V-Inverter für Drohnen und Robotik über den GaN-Inverter für den Langzeitflug bis zur neuen Klasse für kleinste Bauräume.
48-V-Klasse · 6 kW
INV-60V-120A
Der kompakte Inverter für Antriebe von 17 bis 60 V: 6 kW Dauerleistung, 120 A Dauer-Phasenstrom (rms), als Gehäusevariante 337 g, als Aero-Variante 108 g. Feldorientierte Regelung, PersyCAN und DroneCAN, PWM/PPM – für Multikopter, VTOL, Robotik und mobile Arbeitsmaschinen.
GaN · maximale Effizienz
INV-120V-40A
Sechs GaN-Halbbrücken als drei Vollbrücken für einen Motor mit offenen Wicklungen: bis 120 V, 40 A Phasenstrom (rms), Wirkungsgrad 99,125 %. Entwickelt für eine HAPS-Plattform, die 90 Tage am Stück fliegt.
In Entwicklung
INV-25V-100A
Niedrige Spannung, hoher Strom, minimaler Bauraum: 25 V und 100 A Phasenstrom in einem Gehäuse für Antriebe, in die bisher kein Inverter passte. Derzeit in Entwicklung – sprechen Sie uns an, wenn Ihr Projekt in diese Klasse fällt.
| Modell | Spannung | Phasenstrom | Leistungsstufe | Auslegung | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| INV-60V-120A | 17–60 V | 120 A rms Dauer, 135 A rms für 180 s | drei Halbbrücken, MOSFET, 50 kHz PWM | 6 kW Dauerleistung, drei Varianten (337 / 154 / 108 g), luftgekühlt | verfügbar |
| INV-120V-40A | bis 120 V | 40 A rms | sechs GaN-Halbbrücken als drei Vollbrücken | maximaler Wirkungsgrad (99,125 %), Dauerbetrieb 90 Tage | verfügbar |
| INV-25V-100A | 25 V | 100 A | – | minimaler Bauraum | in Entwicklung |
Gemeinsame Basis
Eine Firmware, eine Werkstatt, ein Prüfstand.
Feldorientierte Regelung
Drehzahl- und Drehmomentregelung mit unterlagerter Id/Iq-Stromregelung, Rotorlage sensorlos oder per Geber. Dieselbe Regelung in jedem Inverter – parametriert auf Motor und Betriebspunkt.
CAN und Telemetrie
PersyCAN für Sollwerte, Parameter, Telemetrie und Firmware-Update; DroneCAN für Flugsteuerungen. Betriebsdaten kommen zyklisch über den Bus, ohne Polling.
Schutz und Diagnose
Überstrom, Übertemperatur, Unterspannung, Signalüberwachung der Eingänge, Fehlerlog über CAN. Was im Antrieb passiert, ist nachvollziehbar.
Gemessen, nicht geschätzt
Jeder Inverter geht über unseren Prüfstand in Regensburg: Power Analyzer, Drehmoment-Messnabe, CAN-Aufzeichnung. Und die Modelle, mit denen OverDrive rechnet, beschreiben die Inverter, die wir bauen.
Kundenspezifische Entwicklung
Wenn die Standardvariante nicht passt.
Der INV-120V-40A ist genau so entstanden: Ein Kunde brauchte einen Antrieb, der 90 Tage ohne Wartung in der Stratosphäre läuft – mit einem Energiebudget, in dem jedes Watt zählt. Wir haben Inverter und Motor gemeinsam auf diesen Betriebspunkt ausgelegt.
Genauso gehen wir vor, wenn Ihre Anwendung andere Spannungen, Ströme, Schnittstellen oder Bauräume verlangt: Hardware und Firmware aus einer Hand, vom ersten Muster bis zum Serienstand.
So läuft ein Projekt
| Anforderungen | Spannung, Strom, Betriebspunkte, Schnittstellen, Bauraum, Umgebung |
| Auslegung | Simulation von Motor, Inverter und Regelung mit OverDrive |
| Muster | Hardware und Firmware, Inbetriebnahme an Ihrem Motor |
| Prüfstand | Wirkungsgrad, Thermik, Dauerlauf – mit Messprotokoll |
| Serie | Fertigung in Regensburg, Dokumentation, Support |
Kontakt
Welcher Inverter passt zu Ihrem Antrieb?
Schreiben Sie uns Spannung, Leistung und Schnittstelle – Sie bekommen eine Antwort direkt aus der Entwicklung, meist noch am selben Werktag.
| Modelle | INV-60V-120A · INV-120V-40A · INV-25V-100A (in Entwicklung) |
| Datenblätter | auf Anfrage |
| Dokumentation | esc.persystems.org |
| Vertrieb | sales@persystems.org |
| Telefon | +49 941 462 974 40 |